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【廣西日報】馱娘江畔,一場8000多人的競技
作者:通訊員 張志華 龔雪芳 日期:2020-08-04 訪問次數: 字號:[ ]
  “好天氣,干起來!”7月29日,清晨6時30分許,馱娘江畔,田林至西林高速公路項目施工一分部,一工區負責人劉杰東推開宿舍窗戶,一股清新空氣吹來,他振了振雙臂,開啟新一天的工作。
  與此同時,100公里外的施工六分部,工程車輛發動機的聲響已在山谷回蕩。
  兩個施工分部里,同一時間的不同鏡頭,顯示的是同一種時不我待的競賽感覺。
  田西高速項目主線全長191.26公里,有6個施工分部,共21個工區、66個作業隊伍。復工復產以來,項目建設者陸續增加到8000余名。
  5月起,中國能建葛洲壩一公司在田西高速公路項目開展“當好主人翁·建功葛洲壩”主題專項勞動競賽,每個月進行一次考評,評選出優勝單位,并發放現金獎勵,激發全線比、學、趕、超的昂揚斗志。
  “搶工期、抓進度,在這個山高谷深的馱娘江畔,8000多人的競技一直進行著。”葛洲壩田西高速公路總承包項目部負責人劉文波表示,復工復產以來,在打造優質工程、標桿工程基礎上,全線員工鉚足了勁,以賽促學、以賽促練,把因新冠肺炎疫情耽擱的時間搶回來。
  時間來到上午8時30分。渭努隧道施工現場,施工人員拿著對講機現場指揮,4名工人站在鋼模臺車上操控振搗設備,進行襯砌混凝土澆筑施工。在隧道掌子面處,一臺臺挖掘機、裝載機、自卸車等機械設備有序進行爆破渣料的裝運。
  “以前干活就是完成任務,第一次把干活跟競賽聯系起來,突然有一種你追我趕的感覺。”來自云南的工人王金地說。
  福達馱娘江特大橋需要跨江,施工更具多樣性和復雜性。鋼護筒班組工人手持電焊進行焊接加固。該鋼護筒直徑2.8米、長度30米,不久之后,它們將扎入江底,為后續鉆孔樁施工做好準備。
  “這是控制性工程,保質保量,我們有信心提前完工。”該工區負責人張沙沙表示,今年10月前將完成該橋的四個主墩,年底完成0號塊混凝土澆筑任務。
  熱火朝天的施工競技背后,后勤補給保障同樣全力開展競賽。全線將上班時間調整為上午7時至11時,下午為15時至19時,避開中午最熱時段,防止工人中暑。
  同時,各施工項目部紛紛開展“送清涼”活動,確保藥品、飲品足夠供應,還配備降溫灑水車。施工一部新寨隧道項目工地,擺放著一大桶綠豆湯,還有藿香正氣水、菊花茶等,供工人隨時取用。
  據了解,復工復產以來,各施工分部克服線路跨度長、工點分散、管線遷改多、施工安全風險高、征拆難度大等難題,渭努馱娘江特大橋、黃果峰隧道等22個關鍵控制性工程已全面開工。同時,全線大力引進智能化新設備、新工藝、新技術,打造智能化工地,進一步依靠科技推進競技。
  2020年度,自治區交通運輸廳給該項目提出45億元的投資計劃,目前已累計完成投資29億元,占計劃數的64%;開工累計完成投資57.67億元,占項目預算總投資的21.2%。
  “有3個月競技歷練,我們雨季沒減產,馬上要推進旱季攻勢。”劉文波表示,各標段目前進度正常,已經進入穩產高產階段,有望2023年初實現通車目標,比原計劃完工時間提前。

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